Название: Воздушный транспорт, перевозимые пассажиры

Тема: Инфраструктура: Транспорт

Периодичность: Ежегодная

Общий размер: Количество

Описание: Данные о авиаперевозчиках в каждой стране относятся к пассажирам, перевозимым авиакомпаниями, зарегистрированными в этой стране, независимо от места происхождения или назначения пассажиров.

Источник: Статистика гражданской авиации мира, Международная организация гражданской авиации (ИКАО), uri: https://data.icao.int/newdataplus/#:~:text=ICAO%20data%20is%20comprised%20of,information%20about%20commercial%20air%20carriers; Оценка персонала ИКАО, Международная организация гражданской авиации (ICAO), uri: https://data.icao.int/newdataplus/#:~:text=ICAO%20data%20is%20comprised%20of,information%20about%20commercial%20air%20carriers

Методология: Методология: Данные получены от аэропортов, операторов аэропортов, веб-сайтов аэропортов и/или органов гражданской авиации. Данные о пассажирах ежегодно представляются каждым государством (по всем его коммерческим авиаперевозчикам, включая регулярные и нерегулярные рейсы) посредством стандартных формуляров, направляемых в ИКАО.

Каждый пассажир учитывается один раз для каждого номера рейса, а не повторно на каждом отдельном этапе этого рейса, за единственным исключением того, что пассажир, выполняющий как международные, так и внутренние рейсы одним и тем же рейсом, должен учитываться как внутренний, так и международный пассажир.

В тех случаях, когда некоторые перевозчики не сообщают об этом, ИКАО может использовать исторические отчеты или опубликованные расписания рейсов для оценки их пассажиропотока. Статистическая концепция (концепции): Количество перевезенных пассажиров рассчитывается путем подсчета каждого пассажира на конкретном рейсе (с одним номером рейса) только один раз, а не повторно на каждом отдельном этапе этого рейса, за единственным исключением, что пассажир, выполняющий как международные, так и внутренние рейсы одним и тем же рейсом, должен может считаться как внутренним, так и международным пассажиром.

Значение: Данные об авиационном трафике необходимы для понимания роли воздушного транспорта в экономическом развитии, обеспечении глобальной связности и социальном прогрессе. Эти статистические данные, охватывающие пассажиропоток, грузоперевозки и количество вылетов воздушных судов, являются стандартизированным показателем авиатранспортной деятельности в разных странах и регионах и тесно связаны с экономическим ростом, торговой интеграцией, развитием туризма и мобильностью рабочей силы.

Показатели авиационного движения также помогают оценить устойчивость и эффективность транспортных систем, отслеживать восстановление после экономических потрясений или кризисов и выявлять ограничения пропускной способности или потребности в инвестициях в инфраструктуру.

С точки зрения развития, авиационная статистика способствует разработке политики, основанной на фактических данных, в таких областях, как транспортное планирование, региональная интеграция, регулирование климата и выбросов, а также всеохватывающий доступ к услугам, что делает ее ключевым вкладом в мониторинг прогресса на пути к устойчивой и взаимосвязанной экономике.

Описание: Хотя авиационные данные ИКАО дают глобально стандартизированное и всеобъемлющее представление о деятельности воздушного транспорта, на их точность и сопоставимость влияет ряд ограничений. Качество данных зависит от полноты и последовательности отчетности стран, которая может варьироваться из-за различий в национальном статистическом потенциале, нормативно-правовой базе и соответствии определениям ИКАО. Некоторые страны могут предоставлять не все соответствующие данные, что вынуждает ИКАО оценивать недостающие значения, используя данные за прошлые периоды и опубликованные графики, что может привести к возникновению неопределенности. Изменения в регистрации авиакомпаний, слияниях или операционной практике также могут повлиять на статистику перевозок. Кроме того, агрегирование регулярных и нерегулярных рейсов, а также отношение к транзитным и трансферным пассажирам могут отличаться в разных странах, что влияет на сопоставимость показателей в разных странах.

Период данных: 1970-2023

Метод классификации: Сумма

Лицензия: CC BY-4.0 (https://datacatalog.worldbank.org/public-licenses#cc-by)

Автор: IS.AIR.PSGR

Датасет содержит следующие поля:

• Код индикатора (indicator_id) — Уникальный идентификатор индикатора Всемирного банка
• Название индикатора (indicator_name) — Полное название индикатора на английском языке
• Код страны (country_id) — Уникальный идентификатор страны (код Всемирного банка)
• Название страны (country_name) — Полное название страны или региона на английском языке
• ISO3 код страны (countryiso3code) — Трехбуквенный код страны по стандарту ISO 3166-1 alpha-3
• Дата (date) — Год или дата наблюдения (в формате строки, обычно YYYY)
• Значение (value) — Численное значение показателя (может быть пустым для отсутствующих данных) (единица измерения: Number)
• Единица измерения (unit) — Единица измерения значения показателя (например, проценты, доллары США)
• Статус наблюдения (obs_status) — Статус данных наблюдения (может быть пустым для валидных данных)
• Количество знаков после запятой (decimal) — Количество десятичных знаков для отображения значения

Страны и регионы: Афганистан, Австралия, Андорра, Ангола, Антигуа и Барбуда, Аргентина, Армения, Азербайджан, Бахрейн, Бельгия, Бенин, Боливия, Босния и Герцеговина, Бразилия, БуркинаФасо, Бурунди, Канада, Каймановы острова, Чешская Республика, Центральная Европа и Балтии, Колумбия, Коморские Острова, Коста-Рика, Куба, Кипр, Чехия, Джибути, Доминиканская Республика, Эквадор, Египет, Гвинея, Эритрея, Литва, Эфиопия, Зона евро, Европа и Центральная Азия, Европа и Центральная Азия (страны МАР и МБРР), Европа и Центральная Азия (исключая высокие доходы), Европейский союз, Фарерские острова, Германия, Франция, Габон, Грузия, Гана, Гибралтар, Греция, Гуам, Гайана, Гаити, Бедные страны с крупной задолженностью (БСКЗ), Высокий доход, Святейший Престол (штат Ватикан), Гондурас, ОАР Гонконг, Китай, Венгрия, Только МБРР, Италия, Индией, Индонезия, Иран, Израиль, Чили, Япония, Иордания, Казахстан, Кения, Кирибати, Корея, Республика Корея, Сербия, Кувейт, Лаосская Народно-Демократическая Республика, Наименее развитые страны: классификация ООН, Ливан, Лесото, Лихтенштейн, Низкий и средний доход, Низкий доход, Более низкий средний доход, Люксембург, Макао, Малайзия, Мексика, Микронезия, Фред., Ближний Восток, Северная Африка, Афганистан и Пакистан, Ближний Восток, Северная Африка, Афганистан и Пакистан (МАР и МБРР), Ближний Восток, Северная Африка, Афганистан и Пакистан (за исключением высоких доходов), Средний доход, Марокко, Мозамбик, Намибия, Никарагуа, Нигерия, Норвегия, Члены ОЭСР, Оман, Другие малые государства, Пакистан, Панама, Перу, Филиппины, Польша, Португалия, Последемографические дивиденды, Пуэрто-Рико, Пуэрто-Рико (США), Катар, Румыния, Российская Федерация, Руанда, Сан-Марино, Сан-Томе и Принсипи, Сенегал, Сьерра-Леоне, Словения, Сомали, Южная Африка, Испания, Страны Африки к югу от Сахары, Страны Африки к югу от Сахары (страны МАР и МБРР), Страны Африки к югу от Сахары (за исключением стран с высоким уровнем дохода), Судан, Суринам, Швейцария, Сирия, Таджикистан, Объединенная Республика Танзания, Таиланд, Тимор-Лешти, Тонга, Тунис, Тувалу, Турция, Уганда, Украина, Верхний средний доход, Уругвай, Узбекистан, Венесуэла, Боливарианская, Вирджинские острова, США, Западный берег и Газа, Весь мир, Йемен, Зимбабве

Название: Air transport, passengers carried

Тема: Infrastructure: Transportation

Периодичность: Annual

Единица измерения: Number

Описание: Air carrier data per country refers to passengers carried by airlines registered in that country regardless of the origin or destination of the passengers.

Источник: Civil Aviation Statistics of the World, International Civil Aviation Organization (ICAO), uri: https://data.icao.int/newdataplus/#:~:text=ICAO%20data%20is%20comprised%20of,information%20about%20commercial%20air%20carriers; ICAO Staff estimates, International Civil Aviation Organization (ICAO), uri: https://data.icao.int/newdataplus/#:~:text=ICAO%20data%20is%20comprised%20of,information%20about%20commercial%20air%20carriers

Методология: Methodology: The data is obtained from airports, airport operators, airport websites and/or civil aviation authorities. Data on passengers are reported annually by each State (for all its commercial air carriers, including scheduled and non-scheduled flights) via standardized forms sent to ICAO.

Each passenger is counted once per flight number and not repeatedly on each individual stage of that flight, with a single exception that a passenger flying on both the international and domestic stages of the same flight should be counted as both a domestic and an international passenger.

Where some carriers do not report, ICAO may use historical reports or published flight-schedules to estimate their traffic. Statistical concept(s): The number of passengers carried is obtained by counting each passenger on a particular flight (with one flight number) once only and not repeatedly on each individual stage of that flight, with a single exception that a passenger flying on both the international and domestic stages of the same flight should be counted as both a domestic and an international passenger.

Значимость: Aviation traffic data are essential for understanding the role of air transport in economic development, global connectivity, and social progress. These statistics, covering passenger volumes, freight volumes, and aircraft departures, provide a standardized measure of air transport activity across countries and regions and are closely linked to economic growth, trade integration, tourism development, and labor mobility.

Aviation traffic indicators also help assess the resilience and efficiency of transport systems, track the recovery from economic shocks or crises, and identify capacity constraints or infrastructure investment needs.

From a development perspective, aviation statistics support evidence-based policy making in areas such as transport planning, regional integration, climate and emissions management, and inclusive access to services, making them a key input for monitoring progress toward sustainable and connected economies.

Ограничения: While ICAO aviation data provide a globally standardized and comprehensive view of air transport activity, several limitations affect their accuracy and comparability. Data quality depends on the completeness and consistency of country reporting, which can vary due to differences in national statistical capacity, regulatory environments, and adherence to ICAO definitions. Some countries may not report all relevant data, leading ICAO to estimate missing values using historical submissions and published schedules, which can introduce uncertainty. Changes in airline registration, mergers, or operational practices may also affect the attribution of traffic statistics. Additionally, the aggregation of scheduled and non-scheduled services, as well as the treatment of transit and transfer passengers, may differ across countries, impacting cross-country comparability.

Период данных: 1970-2023

Метод агрегации: Sum

Лицензия: CC BY-4.0 (https://datacatalog.worldbank.org/public-licenses#cc-by)

Код индикатора: IS.AIR.PSGR

Countries and regions: Afghanistan, Albania, Andorra, Angola, Antigua and Barbuda, Argentina, Armenia, Australia, Azerbaijan, Bahrain, Belgium, Benin, Bolivia, Plurinational State of, Bosnia and Herzegovina, Brazil, Bulgaria, Burkina Faso, Burundi, Canada, Cayman Islands, Central African Republic, Central Europe and the Baltics, Colombia, Comoros, Costa Rica, Cuba, Cyprus, Czechia, Djibouti, Dominican Republic, Ecuador, Egypt, Equatorial Guinea, Eritrea, Estonia, Ethiopia, Euro area, Europe & Central Asia, Europe & Central Asia (IDA & IBRD countries), Europe & Central Asia (excluding high income), European Union, Faroe Islands, Finland, France, Gabon, Georgia, Germany, Ghana, Gibraltar, Greece, Guam, Guyana, Haiti, Heavily indebted poor countries (HIPC), High income, Holy See (Vatican City State), Honduras, Hong Kong SAR, China, Hungary, IBRD only, Iceland, India, Indonesia, Iran, Islamic Republic of, Israel, Italy, Jamaica, Japan, Jordan, Kazakhstan, Kenya, Kiribati, Korea, Republic of, Serbia, Kuwait, Lao People's Democratic Republic, Least developed countries: UN classification, Lebanon, Lesotho, Liechtenstein, Low & middle income, Low income, Lower middle income, Luxembourg, Macao, Malaysia, Mexico, Micronesia, Fed. Sts., Middle East, North Africa, Afghanistan & Pakistan, Middle East, North Africa, Afghanistan & Pakistan (IDA & IBRD), Middle East, North Africa, Afghanistan & Pakistan (excluding high income), Middle income, Morocco, Mozambique, Namibia, Nicaragua, Nigeria, Norway, OECD members, Oman, Other small states, Pakistan, Panama, Peru, Philippines, Poland, Portugal, Post-demographic dividend, Puerto Rico, Puerto Rico (US), Qatar, Romania, Russian Federation, Rwanda, San Marino, Sao Tome and Principe, Saudi Arabia, Senegal, Sierra Leone, Slovenia, Somalia, South Africa, Spain, Sub-Saharan Africa, Sub-Saharan Africa (IDA & IBRD countries), Sub-Saharan Africa (excluding high income), Sudan, Suriname, Sweden, Switzerland, Syrian Arab Republic, Tajikistan, Tanzania, United Republic of, Thailand, Timor-Leste, Tonga, Tunisia, Tuvalu, Türkiye, Uganda, Ukraine, United Arab Emirates, United Kingdom, United States, Upper middle income, Uruguay, Uzbekistan, Venezuela, Bolivarian Republic of, Virgin Islands, U.S., West Bank and Gaza, World, Yemen, Zimbabwe