Этот набор данных предоставляет индикатор эффективности общественного транспорта в функциональных городских зонах (FUAs). Индикатор определяется как соотношение доступности, определенной как количество людей, которых можно достичь за 30 минут общественным транспортом к близости, определенной как количество людей в области, которые можно было бы достигнуть за 30-минутный безаварийный поездка на машине.

Источники данных и методология

Методология следует OECD-International Transport Forum/European Commission Urban Access Framework (UAF) (ITF, 2019). Индикатор использует:

• Общие спецификации Transit Feed (GTFS) данные о времени в пути и остановках;
• Данные сетей дорог OpenStreetMap (OSM);
• R5 движок маршрутизации и его r5r R-обертку (Pereira et al., 2021) и глобальную сетевую карту населенных пунктов для 2020 года (Schiavina, M. et al., 2023); и
• Глобальная сетевая карта населенных пунктов для 2020 года (Schiavina, M. et al., 2023).

Подробное описание методологии и источников данных можно найти в приложении Regions and Cities at a Glance 2024 к Regions and Cities at a Glance 2024.

Определение FUAs и городов OECD, совместно с ЕС, разработала гармонизированную определение функциональных городских зон (FUAs), чтобы поймать экономическую и функциональную досягаемость городов на основе дневных режимов работы (OECD, 2012). FUAs состоят из:

1. Город – определенный городскими центрами в степени урбанизации, адаптированный к ближайшим местным административным единицам для определения города.
2. Зона обслуживания – включая все местные районы, где хотя бы 15% занятых жителей работают в городе.

Процесс разграничения включает:

• Назначение муниципалитетов, окружающих единую FUA, к этой FUA.
• Исключение непересекающихся муниципалитетов.

Определение выявляет 1 285 FUAs и 1 402 города во всех странах-членах OECD, кроме Коста-Рики и трех стран-участниц.

Цитировать этот набор данных

База данных регионов, городов и местных территорий OECD (Transport performance - FUAs), http://oe.cd/geostats

Дополнительная информация

• Портал местной информации OECD
• Regions and Cities at a Glance

Для вопросов и/или комментариев, пожалуйста, отправьте электронное письмо CitiesStat@oecd.org

Датасет содержит следующие поля:

• Площадь справки (REF_AREA)
• Частота наблюдения (FREQ)
• Измерение (MEASURE)
• Единица измерения (UNIT_MEASURE)
• Средство передвижения (TRAN_MODE)
• Территориальный уровень (TERRITORIAL_LEVEL)
• Время путешествия (TRAVEL_TIME)
• Служба (SERVICE)
• Состояние наблюдения (OBS_STATUS)
• Множитель единицы измерения (UNIT_MULT)
• Десятичные (DECIMALS)
• Значение наблюдения (OBS_VALUE)
• Период времени (TIME_PERIOD)

Страны и регионы: Австралия, Австрия, Бельгия, Канада, Чили, Колумбия, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Венгрия, Ирландия, Италия, Республика Корея, Латвия, Литва, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания, Соединенные Штаты Америки

This dataset provides an indicator of public transport performance in Functional Urban Areas (FUAs). The indicator is defined as the ratio of accessibility, defined as the number of people reachable within 30 minutes by public transport to proximity, defined as the number of people in the area that could be reached in a 30-minute traffic-free car journey.

Data sources and methodology

The methodology follows the OECD-International Transport Forum/European Commission Urban Access Framework (UAF) (ITF, 2019). The indicator uses:

• General Transit Feed Specification (GTFS) data on travel times and stops;
• OpenStreetMap (OSM) road network data;
• the R5 routing engine and its r5r R wrapper (Pereira et al., 2021) and the Global Human Settlement Layer's population grid for 2020 (Schiavina, M. et al., 2023); and
• the Global Human Settlement Layer's population grid for 2020 (Schiavina, M. et al., 2023).

A detailed description of the methodology and data sources can be found in the annex of Regions and Cities at a Glance 2024.

Defining FUAs and cities

The OECD, in cooperation with the EU, has developed a harmonised definition of functional urban areas (FUAs) to capture the economic and functional reach of cities based on daily commuting patterns (OECD, 2012). FUAs consist of:

1. A city – defined by urban centres in the degree of urbanisation, adapted to the closest local administrative units to define a city.
2. A commuting zone – including all local areas where at least 15% of employed residents work in the city.

The delineation process includes:

• Assigning municipalities surrounded by a single FUA to that FUA.
• Excluding non-contiguous municipalities.

The definition identifies 1 285 FUAs and 1 402 cities in all OECD member countries except Costa Rica and three accession countries.

Cite this dataset

OECD Regions, cities and local areas database (Transport performance - FUAs), http://oe.cd/geostats

Further information

• OECD Local Data Portal
• OECD Regions and Cities at a Glance

For questions and/or comments, please email CitiesStat@oecd.org

Countries and regions: Australia, Austria, Belgium, Canada, Chile, Colombia, Czechia, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Hungary, Ireland, Italy, Korea, Republic of, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Mexico, Netherlands, New Zealand, Norway, Poland, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, United Kingdom, United States