Этот набор данных предоставляет индикатор основного способа передвижения на работу в функциональных городских зонах (FUAs). Индикатор определяется как доля людей, использующих данный режим для поездки на работу. Способы передвижения включают в себя автомобиль, скутер, общественный транспорт (включая корпоративные автобусы), велосипед, пешеходное движение и другие. Индикатор исключает людей, работающих удаленно.

Источники данных и методология

Индикатор использует данные, извлеченные из базы данных Eurostat для европейских стран. Для стран, не входящих в Европу, данные собираются на уровне малых административных единиц (например, муниципалитетов) и агрегируются на уровне FUA и города. Подробное описание источников данных можно найти в приложении Regions and Cities at a Glance 2024 к Regions and Cities at a Glance 2024.

Определение FUAs и городов

ОЭСР, совместно с ЕС, разработала гармонизированную определение функциональных городских зон (FUAs), чтобы отразить экономическую и функциональную досягаемость городов на основе ежедневных режимов передвижения (OECD, 2012). FUAs состоят из:

1. Город – определенный по центрам города в степени урбанизации, адаптированный к ближайшим местным административным единицам для определения города.
2. Зона передвижения – включая все местные районы, где хотя бы 15% занятых жителей работают в городе.

Процесс делинировки включает:

• Назначение муниципалитетов, окружающих единую FUA, к этой FUA.
• Исключение непрерывных муниципалитетов.

Определение выявляет 1 285 FUAs и 1 402 города во всех странах-членах ОЭСР, за исключением Коста-Рики и трех стран-участниц.

Цитировать этот набор данных

ОЭСР Регионы, города и местные районы базы данных (Основной способ передвижения на работу - FUAs), http://oe.cd/geostats

Дополнительная информация

• Портал ОЭСР по локальным данным
• ОЭСР Регионы и города в обзоре

Для вопросов и/или комментариев, пожалуйста, отправьте электронное письмо на адрес CitiesStat@oecd.org

Датасет содержит следующие поля:

• Площадь справки (REF_AREA)
• Частота наблюдения (FREQ)
• Измерение (MEASURE)
• Единица измерения (UNIT_MEASURE)
• Средство передвижения (TRAN_MODE)
• Территориальный уровень (TERRITORIAL_LEVEL)
• Время путешествия (TRAVEL_TIME)
• Служба (SERVICE)
• Состояние наблюдения (OBS_STATUS)
• Множитель единицы измерения (UNIT_MULT)
• Десятичные (DECIMALS)
• Значение наблюдения (OBS_VALUE)
• Период времени (TIME_PERIOD)

Страны и регионы: Австралия, Бельгия, Болгария, Канада, Чили, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Ирландия, Италия, Япония, Республика Корея, Латвия, Мексика, Новая Зеландия, Норвегия, Португалия, Словакия, Словения, Швеция, Швейцария, Великобритания, Соединенные Штаты Америки

This dataset provides an indicator of the main mode of transport to work in Functional Urban Areas (FUAs). The indicator is defined as the share of people using a given mode to commute to work. Modes of transport include car, scooter, public transport (including company buses), bicycle, walking and other. The indicator excludes employed people working from home.

Data sources and methodology

The indicator uses data extracted from the Eurostat database for European countries. For non-European countries, data is collected at the level of small administrative units (e.g. municipalities) and aggregated at the FUA and city level. A detailed description of the data sources can be found in the annex of Regions and Cities at a Glance 2024.

Defining FUAs and cities

The OECD, in cooperation with the EU, has developed a harmonised definition of functional urban areas (FUAs) to capture the economic and functional reach of cities based on daily commuting patterns (OECD, 2012). FUAs consist of:

1. A city – defined by urban centres in the degree of urbanisation, adapted to the closest local administrative units to define a city.
2. A commuting zone – including all local areas where at least 15% of employed residents work in the city.

The delineation process includes:

• Assigning municipalities surrounded by a single FUA to that FUA.
• Excluding non-contiguous municipalities.

The definition identifies 1 285 FUAs and 1 402 cities in all OECD member countries except Costa Rica and three accession countries.

Cite this dataset

OECD Regions, cities and local areas database (Main mode of transport to work - FUAs), http://oe.cd/geostats

Further information

• OECD Local Data Portal
• OECD Regions and Cities at a Glance

For questions and/or comments, please email CitiesStat@oecd.org

Countries and regions: Australia, Belgium, Bulgaria, Canada, Chile, Czechia, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Ireland, Italy, Japan, Korea, Republic of, Latvia, Mexico, New Zealand, Norway, Portugal, Slovakia, Slovenia, Sweden, Switzerland, United Kingdom, United States